Το τέσλα θα αλλάξει τον τύπο κυττάρων μπαταριών που χρησιμοποιεί σε όλα τα αυτοκίνητα τυποποιημένος-σειράς του
Το τέσλα αλλάζει τη χημεία μπαταριών που χρησιμοποιεί σε όλη την τυποποιημένος-σειρά της τα ηλεκτρικά οχήματα σε μια έκδοση με μια κάθοδο λίθιο-σίδηρος-φωσφορικού άλατος (LFP), η εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανία Τετάρτη στη γέφυρα επενδυτών τρίτων τριμήνων της.
Η κίνηση είναι πιθανώς ένας τρόπος για το τέσλα να αυξηθούν τα περιθώρια κέρδους στα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητά της, πρέπει όχι απαραιτήτως να αυξήσει τις τιμές οχημάτων. Στο παρελθόν, το τέσλα έχει επικριθεί για τις σποραδικές μεταβολές των τιμών οχημάτων.
Η επιχείρηση κάνει ήδη τα οχήματα με τη χημεία LFP στο εργοστάσιό της στη Σαγκάη. Πωλεί εκείνα τα αυτοκίνητα στην Κίνα, τη περιοχή του Ασιατικού Ειρηνικού, και την Ευρώπη.
Η Κίνα προωθεί γενικά τη χρήση αυτού του τύπου μπαταρίας, σύμφωνα με τον ερευνητή και το σύμβουλο Roskill υλικών. Η εταιρία σημειώνει ότι γύρω από 95% της καθόδου LFP η κατασκευή παράγεται στην Κίνα.
Το Σεπτέμβριο, το τέσλα ρώτησε πρότυπους 3 κατόχους επιφύλαξης στις ΗΠΑ εάν θα δέχονταν ένα αυτοκίνητο που έκανε μια μπαταρία με τα κύτταρα LFP αντί των κυττάρων οξειδίων αργιλίου κοβαλτίου νικελίου (NCA) που το τέσλα χρησιμοποίησε προηγουμένως πρότυπα 3 φορεία που πωλήθηκαν για στη Βόρεια Αμερική.
«LFP έχει και τις θετικές και αρνητικές ανταλλαγές,» ο εν λόγω Sam Abuelsamid, κύριος αναλυτής ιδεών Guidehouse. «Είναι σημαντικά φτηνότερο και δεν απαιτεί οποιοδήποτε νικέλιο ή κοβάλτιο. Είναι επίσης σταθερότερο, το οποίο το καθιστά ασφαλέστερο.»
Ένα σημαντικό μειονέκτημα: Τα κύτταρα είναι λιγότερο ενέργεια-πυκνά, ποια μέσα προσφέρουν στη χαμηλότερη σειρά για το ίδιο βάρος με άλλα κύτταρα. Ο κρύος καιρός έχει επιπτώσεις επίσης σε τους περισσότερο, Abuelsamid εν λόγω.
Το Abuelsamid θεωρεί η αλλαγή ότι του τέσλα είναι «πιθανώς μια έξυπνη ιδέα επειδή δεν πρόκειται πιθανώς να πάνε στις χαμηλότερες τιμές έτσι θα ωθήσει πιθανώς την κατώτατη γραμμή τους.»
Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford Motor και το Volkswagen έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για τη χημεία μπαταριών για τα σε χαμηλότερη τιμή πρότυπα, σύμφωνα με Abuelsamid. Είπε ότι είναι επίσης ιδιαίτερα ελκυστικό για τα εμπορικά οχήματα όπως τα φορτηγά παράδοσης που δεν χρειάζονται τη σειρά πολυ-εκατό μιλι'ων.
Το χιόνι Bull κύριο CEO Taylor Ogan, ένας μακροπρόθεσμος ταύρος τέσλα, είπε CNBC, οι «μπαταρίες LFP είναι φτηνότερες και ασφαλέστερες. Με αυτήν την χημεία, μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία του οχήματός σας μέχρι 100% και να μην ανησυχήσετε όπως πολύς για το μακροπρόθεσμο υποβάθμισης. Το άλλο πράγμα είναι αυτές οι μπαταρίες είναι πραγματικά εύκολο να ανακυκλώσει. Και οι πρώτες ύλες πρόσβασης για αυτούς είναι ευκολότερες να κάνουν, ηθικά. Γίαυτό οι σίδηρος-βασισμένες μπαταρίες είναι πραγματικά η μπαταρία της Κίνας ήδη, και είναι όλοι που χρειάζεστε για τα αυτοκίνητα τυποποιημένος-σειράς.»
Οι δύο τοπ παραγωγοί αυτών των τύπων κυττάρων μπαταριών είναι CATL και BYD. Το τέσλα προμηθεύει ήδη τις μπαταρίες από CATL που οι επιχειρήσεις έχουν αποκαλύψει προηγουμένως.
Το τέσλα δεν παρείχε ότι οι πρόσθετες λεπτομέρειες για την απόφαση εκτός από τη γέφυρα επενδυτών που λέει αυτό «μετατοπίζονται στη χημεία μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου (LFP) συνολικά.»
Το τέσλα δεν αποκρίθηκε αμέσως για το σχόλιο.
- Lora Kolodny CNBC που συμβάλλουν σε αυτήν την έκθεση.
Σχετικές συνδέσεις: το https://www.cnbc.com/2021/10/20/tesla-switching-to-lfp-batteries-in-all-standard-range-cars.html